Vinterklargøring af bådmotor
KLARGØRING AF INDENBORDSMOTOR
Skift af motor olien er som det første noget der med fordel kan udføres med båden i vandet, med mulighed for at køre motoren ordentligt varm.
- Det er vigtigt at få ny olie på motoren, da den gamle olie indeholder affaldsstoffer, syre og vand, noget der kan ødelægge motoren. Det er en god ide at bruge en oliesugepumpe til at tømme olie ud af motoren, og sørg for at gøre dette når motoren er varm. Når du vælger ny olie, er det vigtigt at følge de specifikationer, der fremgår af instruktionsbogen til din motor.
- Oliefilteret skal også skiftes. Gør dette når du har tømt olien af motoren. Når du gør dette, så pas på ikke at stramme det for hårdt, da dette resulterer i at det bliver svært at få af næste gang. Smør den nye pakning, på det nye filter med lidt olie inden montering. En god tommelfinger regel er: skru filteret til det begynder at stramme + 90 grader mere!
Konserver motor med kølevæske:
- Uanset om din motor er saltvandskølet eller ferskvandskølet, har du en opgave i at sikre mod frostsprængning, og tæring.
- Har motoren et lukket ferskvands kredsløb, som på en bil, skal du sikre at kølevæsken er intakt i systemet. Dette kan gøres med en vægtfyldemåler, der viser hvor mange frostgrader frostvæsken kan tåle.
- Når båden er kommet på land, kan du åbne søvands-filteret og rense det. Hvis båden er i vandet skal man lukke for søvands hanen inden filteret åbnes og renses.
- Hvis muligt kan man hælde ferskvand og efterfølgende frostvæske direkte i søvands-filteret, mens motoren kører og dermed frostsikre kølesystemet på søvands-siden.
- Hvis dette ikke er muligt sættes en slange på indsugningen af kølevandspumpen/impellerpumpen og slangen sættes i en spand med ferskvand placeret i højde med eller under motoren, for at undgå at hævert virkningen, som fylder udstødning og motorens indsugning med vand. Motoren køres som det første varm med ferskvand, og slangen flyttes derefter over i en passende dunk med klargjort frostvæske, som fyldes på systemet, mens motoren kører. Husk at have en spand under udstødningen for at opsamle frostvæsken der forlader udstødningen, og skal til miljøstationen. Motoren stoppes for vinteren, når frostvæsken kommer ud af udstødningen. NB: I nogle motorer går hovedparten af kølevand forbi termostaten og direkte i udstødningen. Det er derfor vigtigt at motoren har sin arbejdstemperatur, og motorens termostat derfor er åben, inden man fylder den afsluttende frostvæske igennem systemet. Brug koncentreret frostvæske, da det bliver blandet med det tilbageværende ferskvand i systemet.
- Husk at tjekke om zinkanoder i motoren skal skiftes.
Skift Olien i sejldrevet:
- Hvis du har et sejldrev, skal olien også skiftes her. Olien tømmes af ved at udtage en lille skrue i bund af S-drevet. Se i manual for drevet hvor tit og hvilke olie der skal påfyldes.
- Du skal være opmærksom på, hvis olien du tager ud er grålig, er der kommet vand i - saltvandet kan ødelægge lejer og tandhjul i sejldrevet, og måske skal der en ny pakning i drivakslen
Undersøg gummi membran mellem S-Drevet og motor.
- Husk at kontrollere alder og udseende på membranen mellem drev og skrog. Leverandør lover typisk 7 års interval mellem udskiftning
Skift Dieselfiltre:
- Husk at skift forfilteret, det sidder typisk monteret på motoren og vandudskiller/CAV-filter der typisk sidder mellem tank og forfilter.
- PS. Husk at et dieselsystemet skal luftes ud efter filterskift. Dette gøres ved at åbne en lille skrue på toppen af forfiltret og pumpe med den manuelle/elekriske diesel pumpe på motoren indtil der kommer diesel ud. Skruen isættes igen og strammes
- Hvis du har fået dieselpest skal det fjernes ved en tankrensning. Behandl eventuelt med BioProtect
Skift din Impeller: på saltvandspumpen
Kontroller eller endnu bedre, skift impeller hvert år, hvis den går i stykker risikerer man at motoren brænder sammen på grund af svigtende køling. Når impelleren bliver for gammel, bliver gummiet mørt og bladene knækker, dette med aftagende/ingen køling til følge. (Altid hav en ekstra impeller ombord!)
- Drypper det fra saltvandspumpen skal den renoveres. Det er typisk en pakning mod motoren der skal skiftes.
- Kontroller kileremmen for råd og slitage, og hav altid en ekstra ombord hvis uheldet er ude og den knækker på turen.
- Når du nu har impelleren ude, overvej at skifte boltene til Pin Wing bolte der gør impellerskift meget lettere!
Dieseltanken:
- Dieseltanken skal fyldes helt inden vinteropbevaring, så der ikke dannes kondens i den hule tank, og der tilsættes konservering for at undgå dieselpest. Alternativt kan man tømme tanken helt. Dieselpest er en levende organisme, som lever af det vand/kondens, som er i bådens tank. Du kan tilføre Bio-protect, som er yderst effektiv, til at forebygge og bekæmpe dieselpest.
Propeller:
- Propeller er aksler tjekkes grundigt for tæring og slør.
- Propel/foldepropel, thrust propeller renses og checkes.
- Check Zink på propeller.
Husk altid at tjekke din manual til din motor hvad der foreskrives vedr. motorolie m.m
KLARGØRING AF UDENBORDSMOTOR
- Motoren startes op med vand fra vandslangen, enten via skyllemuffer eller balje. Lad motoren køre i 10 minutter. Gerne i balje med lidt konserveringsolie iblandet til at smørre impelleren.
- Inden motorene stoppes sprøjtes (foginolie) ind igennem indsugningen, for at beskytte ventiler og cylinder samt lejerne i motoren gennem vinteren.
- Benzin tank på motor tømmes, og evt benzinfilter skiftes.
- Gearolie aftappes og nyt påfyldes.
- Gearet afmonteret og impelleren kontrolleres og evt. skiftes.
- Når du samler gearene skal du være opmærksom på at samle kølerrør og gearskifte korrekt.
- Skift tændrør
- Sprøjt elforbindelser med elbeskytter for at forhindre fugt og lignende i at trænge ind og lave overgange.
- Vask hele motoren, med en god bådshampoo og skyl efter med vand.
- Hvis din påhængsmotor har en tandrem, så husk at kontrollere den.
Vi står altid klar til at hjælpe dig med at finde det, du skal bruge, når du skal klargøre din motor.
.webp)
